وین فوسٹر نے اپنی زندگی کا زیادہ تر حصہ افق کا پیچھا کرتے ہوئے ایک فائٹر پائلٹ کے طور پر گزارا، لیکن اسے ابھی تک اپنی سب سے مشکل جنگ کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے: اس جنگی برڈ سے علیحدگی جس کو اس نے ہاتھ سے بنایا تھا۔
88 سال کی عمر میں، فوسٹر اپنا ایک طیارہ فروخت کر رہا ہے: P-40 وارہاک کی ایک چھوٹے پیمانے پر نقل جس میں رائل ایئر فورس کے 112 اسکواڈرن کے 1940 کے صحرائی رنگ ہیں۔ پوچھنے کی قیمت $45,000 ہے۔
’’یہ ایک پرانے دوست کو کھونے کے مترادف ہے،‘‘ اس نے کیلگری کے جنوب مشرق میں واقع ایک بستی، الٹا، انڈس میں کوونسیٹ جھونپڑی کے اندر محفوظ ہوائی جہاز کے سامنے بیٹھے ہوئے کہا۔
فوسٹر، جس نے 1956 میں کینیڈا کی افواج میں شمولیت اختیار کی، بحریہ میں خدمات انجام دیں، فرانس میں تین سال گزارے اور مزید چار سال مونٹریال میں ایک الیکٹرانک وارفیئر یونٹ میں کام کیا۔
یہ بحریہ میں تھا کہ اس نے اپنا عرفی نام بوچ حاصل کیا۔
فوسٹر نے ایک انٹرویو میں کہا، “مجھے بِچ کا نام بِچر سے، ڈاگ فائٹنگ سے ملا ہے۔” “ہمارے پاس اسکواڈرن میں دو لڑکے تھے جن کا نام وین تھا۔ مجھے بوچ اور میرے ونگ مین کو ہیلی کاپٹر ملا۔”
اپنے وقت کے دوران، انہوں نے کہا، انہوں نے یورپ میں بہت زیادہ ڈاگ فائٹنگ کی۔ ڈاگ فائٹنگ ٹیکٹیکل چالوں کا ایک سلسلہ ہے جو قریبی فاصلے کی فضائی لڑائی میں استعمال ہوتا ہے۔
“میں نے سیکھا کہ ڈاگ فائٹ کیسے کی جاتی ہے… آزمائش اور غلطی سے،” اس نے کہا۔ “شکر ہے، جب کوئی مجھ پر گولی نہیں چلا رہا تھا تو میں بہت سی غلطیاں کر سکتا تھا۔”
انہوں نے پورٹو ریکو کا دورہ بھی کیا۔ اسے تین سال کے لیے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ میں منتقل کر دیا گیا، جہاں اس نے پائلٹوں کو ڈاگ فائٹنگ کے فن کی تربیت دی۔
“یہ ایک شاندار دورہ تھا۔ میں نے T-38 ٹیلون اڑایا – یہ جہنم کی طرح جاتا ہے،” وہ ہنسا۔
اسے یاد ہے کہ چک یگر کے ساتھ آسمان کو مختصراً بانٹنا تھا، ایک امریکی فلائنگ اکس اور ریکارڈ قائم کرنے والے ٹیسٹ پائلٹ جو اکتوبر 1947 میں تاریخ کے پہلے پائلٹ بن گئے جس نے آواز کی رفتار سے زیادہ ہونے کی تصدیق کی۔
فوسٹر نے کہا کہ اس نے یگر کو “باؤنس” کرنے کی کوشش کی، جو ایک ڈاگ فائٹ شروع کرنے کے لیے ایک غیر متوقع حملہ تھا۔
“وہ اسپین سے 104 میں آ رہا تھا اور میں اسے پکڑ نہیں سکا،” فوسٹر ہنسا۔ “وہ مجھ سے بہت تیز تھا، لیکن مجھے بعد میں جرمنی میں اس سے بات کرنے کا موقع ملا۔”
اپنی نقل فروخت کرتے ہوئے، فوسٹر نے اعتراف کیا کہ اسے کبھی بھی حقیقی P-40 وارہاک اڑانا نہیں ملا۔
“لیکن میں نے P-51s کو اڑایا ہے اور یہ کچھ طریقوں سے بہت ملتا جلتا ہے۔ اس پر بڑا ہاننگ انجن نہیں ہے، لیکن خوش قسمتی سے، یہاں اس پر بھی بڑا ہاننگ انجن نہیں ہے،” انہوں نے کہا۔
مکینک Pieter Terblanche Warhawk پر کام کر رہا ہے۔
“یہ اس وقت کے لئے بہت اچھی حالت میں ہے جب یہ بیٹھا ہے،” انہوں نے کہا۔ “ہر کوئی جو ہوائی جہاز خریدتا ہے اس کا اپنا خیال ہے کہ ہوائی جہاز کو کیا کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ بہت تیزی سے کیا جا سکتا ہے۔”
فوسٹر کی بیٹی ٹریسی نے کہا کہ منصوبہ اسے میوزیم میں رکھنے کا تھا، لیکن بہت سے لوگوں نے اسے خریدنے میں دلچسپی ظاہر کی۔
انہوں نے مزید کہا کہ پیشکشیں غیر معمولی رہی ہیں۔
“ہمارے پاس کچھ پاگل پیشکشیں تھیں، جیسے کہ $500 اور ایک بیئر کا کیس، اور میں نے نہیں چھوڑا۔ اور پھر یہ $5,000 اور بیئر کا کیس تھا،” اس نے کہا۔
اس نے کہا، ایک شخص نے $200 کی پیشکش کی، لیکن پتہ چلا کہ اس کے خیال میں یہ ایک ماڈل ہے جو وہ ریموٹ کنٹرول کے ذریعے اڑ سکتا ہے۔
اس نے کہا کہ اس کے والد نے لڑاکا پائلٹ کے طور پر اپنے وقت کے بارے میں کبھی زیادہ بات نہیں کی۔
“اب چونکہ وہ تھوڑا بڑا ہو رہا ہے، وہ اس کے بارے میں تھوڑا سا مزید کھول رہا ہے کہ اس نے کیا تجربہ کیا۔”
